تأتي دقة الثقوب في قضبان التوصيل من ثلاثة أمور بهذا الترتيب: استقامة القالب وخلوصه، وطريقة تحديد الموضع، وصلابة العدد تحت الحمل، لذا افحص المشبك والمصد قبل إلقاء اللوم على المثقاب. فالمثقاب المجلول بإتقان سيُنتج ثقباً منزاحاً إذا كان القالب مفكوكاً أو انزاح المصد، وهذان يسببان أخطاء موضع أكثر من المثاقب المتآكلة. فإذا كان الانزياح ثابتاً، اشتبه في الاستقامة؛ وإذا كان متغيراً، اشتبه في المصد أو المشبك أو أسلوب المشغّل. والخلوص نسبة من السماكة وليس قيمة ثابتة بالمليمتر، ولهذا يتصرف القالب نفسه بشكل مختلف على قضيب 6 مم وقضيب 12 مم، ويحتاج الألومنيوم خلوصاً أوسع لأنه يتمزق بدل أن يُقص بنظافة عند إعدادات النحاس. سجّل قطر الثقب في القطعة الأولى من كل دفعة ليكون التجليخ قبل رفض القطع في التجميع.
| السبب | العرَض | الحل |
|---|---|---|
| خلوص القالب كبير جداً | تجويف خشن، نتوء كبير، ثقب بيضاوي | طابِق الخلوص مع السماكة والمادة |
| خلوص القالب صغير جداً | المثقاب يلتقط المادة، جدار الثقب يتجرح | زد الخلوص، وامسح وجه المثقاب |
| عدم استقامة المثقاب والقالب | الثقب منزاح بمقدار ثابت | أعد استقامة طقم القالب، وافحص موقع البرج |
| حافة مثقاب متآكلة | القطر ينقص، والنتوء يكبر | استبدل أو أجلخ، ثم أعد فحص الخلوص |
| انزلاق المصد أو المشبك | الموضع يتغير من قطعة لقطعة | افحص ضغط المشبك وقفل المصد |
| قوة غير كافية | ثقب جزئي أو ممزق، خاصة عند القطر الكبير | قلل القطر أو استخدم ماكينة بفئة أعلى |
وأكثر تشخيص خاطئ شيوعاً هو إلقاء اللوم على المثقاب في خطأ موضع سببه المصد فعلاً. فإذا كان الانزياح ثابتاً، اشتبه في الاستقامة. وإذا كان الانزياح متغيراً، اشتبه في المصد أو المشبك أو أسلوب المشغّل.

الخلوص نسبة من السماكة وليس قيمة ثابتة بالمليمتر، ولهذا يتصرف القالب نفسه بشكل مختلف على قضيب 6 مم وقضيب 12 مم. ويحتاج الألومنيوم خلوصاً أوسع لأنه يتمزق بدل أن يُقص بنظافة عند إعدادات النحاس. والخلوص الأقل من اللازم يرفع قوة التثقيب ويزيد تآكل المثقاب وقد يشق القالب. والخلوص الزائد يعطي تجويفاً خشناً ونتوءاً يجب إزالته قبل ربط الوصلة.
والقوة هي النصف الآخر. فالقوة المطلوبة ترتفع مع محيط الثقب ومع السماكة، لذا يحتاج ثقب 30 مم في قضيب 16 مم أكثر بكثير من ثقب 10 مم في القضيب نفسه. وإذا كانت الماكينة على حدها الأقصى، سيتمزق الثقب بدل أن يُثقب، ولن يصلح ذلك أي تعديل في القالب. وفي مجموعة LTMC، قطر التثقيب المنشور هو Φ4.3-25 مم في فئة 303، وΦ4.3-30 مم في 503، وΦ4.3-34 مم في 803، وهو السقف العملي لكل حجم هيكل.
وورشة اللوحات التي تعمل على رسومات استشارية حيث تُقاس مراكز الثقوب من مرجع، فإن تحديد الموضع بالتحكم الرقمي يلغي خطأ التراكم الذي يجعل آخر ثقب في الصف خارج التفاوت بينما يمر الأول.
المثقاب لا يتعطل فجأة. بل يتآكل عند الحافة، فينقص القطر ويكبر النتوء ويخرج الثقب في النهاية عن التفاوت. سجّل قطر الثقب في القطعة الأولى من كل دفعة، وقارنه بالقيمة المسجلة عند آخر تشغيل لتلك القطعة. فانحراف بمقدار أجزاء من المئة لكل دفعة يخبرك بموعد التجليخ، قبل رفض القطع في التجميع.
وبعد التجليخ يصبح المثقاب أقصر ويتغير خلوص القالب. أعد التعشيق وافحص الخلوص بدل افتراض أن المثقاب المجلول يمكن إدخاله مباشرة. وهذا هو أكثر سبب منفرد لانخفاض الجودة المفاجئ بعد الصيانة الدورية.

عادةً بسبب خلوص زائد أو مثقاب غير عمودي على القضيب. افحص الخلوص أولاً، ثم تحقق من أن وجه المثقاب متعامد مع القالب.
لا. فالحد الأقصى المنشور تحدده القوة وصلابة الهيكل، لا وجود القالب من عدمه. والقالب الأكبر إما سيوقف الماكينة أو يتلف الهيكل.
تتبّعها بعدد الثقوب والقطر المقيس، لا بالزمن التقويمي. فالقالب الذي يثقب ألومنيوم طرياً قد يدوم أطول بكثير من قالب على نحاس صلب بالسماكة نفسها.